Terrot-Magnat 2005

N°01 - Janvier 2005

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Couverture Vue aérienne de l'usine en 1935
Page 2 Présentation du TCF & Edito
Page 3 Le billet du Président
Page 4 Les 1re actions du TCF
Pages 5 à 10 Etude technique: 125 EP 1947
Pages 11 et 12 Deux salons incontournables
Page 13 Refabrications : vos besoins ?
Page 14 Atmosphère (nouvelle)
Page 15 Petites annonces
Dos Photo du 500 RCMA de 1944

N°02 - Avril 2005

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Couverture Carte postale présentant le pilote René DESDIONS posant fièrement sur la 250 TerroT à moteur JAP latérale avec laquelle il fut Champion de France 1923 en catégorie 250 Tourisme
Page 2 Sommaire & Edito
Page 3 Billet du Président & Coin du poète
Page 4 Destruction des usines TerroT ?
Pages 5 à 11 Historique - Les 350 TT Latérales
Page 12 Un rendez-vous incontournable
Page 13 Technique - De l'EP à l'ETP
Page 14 La vie des Clubs
Page 15 Petites annonces
Dos Reproduction de la couverture de la notice d'entretien des 350 et 500 cc Magnat-Debon de 1927 signée Victor Dumay

N°03 - Juillet 2005

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Couverture Photo représentant Georges Grenier de la Tour posant sur sa 350 HR modifiée avec culasse d'HCP (source B. Salvat). Entrée dans l'entreprise en 1931, il fut nommé Secretaire Général des Etablissements TerroT en 1932, et à démissionné en 1946 alors qu'il occupait le poste de Directeur Général
Page 2 Sommaire & Edito
Page 3 Historique : MD Type Aviation
Pages 4 à 6 Technique : Calage d'une magnéto - Coin du poète
Page 7 Convocation à l'Assemblée Générale - Point sur les usines
Pages 8 et 9 Historique : Les équipementiers de TerroT : Bowden
Page 10 Courrier des lecteurs
Page 11 Un Club international
Pages 12 et 13 Les Coupes Moto Légende
Page 14 La vie des Clubs
Page 15 Petites annonces
Dos Deux belles dijonnaises en Cote d'Or photographiées au pied du Mont-Saint-Michel, très certainement durant l'été 1932. Ça en fait un belle balade !!!
Au premier plan, une HSST de 1931 ou 32 (boîte suspendue, pompe Mikro Gurtner, ...). Derrière, une HSSE de 1930 dont le reservoir semble avoir été repeint d'où la présence de la décalcomanie de 1932 (boîte portée, fourche Druid à 2 ressorts latéreaux, pompe Pillgrim pour carter sec, ...)

N°04 - Octobre 2005

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Couverture Motocyclette Terrot – Modèle 1905 de 4½ HP. Le moteur estampillé Terrot & Cie – bien qu’en réalité ce soit un moteur Givaudan – est un bicylindre de 569,6 cm3 (70 mm d’alésage et 74 mm de course) à soupapes automatiques. Notez au passage que cette machine est équipée de la toute première fourche élastique (brevetée SGDG par Terrot en 1904) et du support porte-bagages faisant office de béquille. Cette motocyclette exposée lors du rassemblement a été aimablement prêtée par Bernard Salvat
Page 2 Sommaire & Edito
Page 3 Le billet du Président
Pages 4 à 6 1er Rassemblement du Club au Haras national des Bréviaires
Page 7 Courrier des lecteurs
Pages 9 et 10 Historique Les équipementiers de Terrot : AMAC & Coin du Poète
Page 11 Rencontre du 3e type: Terrot AX2
Pages 12 et 13 Nouvelle – Histoire de Terrot
Page 14 Vie du Club & Point sur l’usine
Page 15 Petites annonces & Boutique du Club
Dos Vue générale de l’exposition organisée à l’occasion du premier Rassemblement du Club. Située dans le manège du Haras, elle présentait voitures hippomobiles et motos Terrot & Magnat-Debon. Au premier plan, une 175 LMC et une S2T de 1957 à moteur Radior trônent respectivement devant un omnibus à capucine produit par la carrosserie Pichard à Saclay et un « Tonneau » fabriqué par Giraud à Lyon